En test af SAS nye Airbus A340 – med full flat-sæder i SAS Business

SAS har netop udvidet sin langdistanceflåde med endnu en Airbus A340, der løfter standarden for komfort og design på de interkontinentale ruter. Maskinen, som er leaset fra LAN Airlines i Chile, fremstår med sin originale kabine, hvor Business Class byder på ekstra rummelige sæder, der kan lægges helt fladt. Også i Economy, SAS Go, mærkes opgraderinger, der gør oplevelsen mere behagelig. Vores redaktion fik adgang til at afprøve dette opdaterede produkt kort før det blev sat ind på de transatlantiske ruter.

Bag SAS’ kulisser arbejdes der løbende på at forny og forbedre kabinerne. Det seneste kabinedesign byder på en 1-2-1-konfiguration i Business Class og moderne full flat-sæder, hvilket sætter nye standarder for komfort. Selvom den nyeste kabineopgradering gradvist rulles ud, fungerer dette leasede fly som en væsentlig opgradering af SAS’ langdistanceprodukt. Flyet, registreret som LN-RKP i Norge, bærer SAS’ karakteristiske bemaling, men kabinen er endnu i LAN Airlines’ layout.

Airbus A340 fra SAS fotograferet i Arlanda Lufthavn

Premiereflyvningen gik fra København til Chicago, og besætningen blev trænet på flere kortere skandinaviske strækninger op til indsættelsen. Rejsende med SAS Plus fik ekstraordinær adgang til Business Class-sæderne under disse introduktionsture.

Business Class på denne Airbus A340 tilbyder SAS’ klassiske 2-2-2-konfiguration med i alt 42 pladser, fordelt på syv rækker – fem i hovedkabinen og to i en mere intim minikabine bag ved galleyet.

Personlig velkomst fra SAS’ kabinepersonale

Kabinen fremstår stilfuld med lyseblå polstring på sæderne, suppleret af grå og mørkeblå nuancer samt elegante detaljer i mahogni – eksempelvis det lille cocktailbord mellem pladserne. Det mest iøjnefaldende er dog benpladsen: 74-76 tommer, hvilket er markant mere end de 61-62 tommer i SAS’ øvrige Business Class-produkter. Dette giver en følelse af ekstra rummelighed, som sjældent opleves i klassiske 2-2-2-kabiner, og kan ellers kun sammenlignes med mere innovative layouts som fiskebens- eller siksak-konfigurationer.

Ekstraordinær benplads

Foran hver plads findes en stor skærm med flot opløsning – betragteligt større end på SAS’ ældre langdistancefly. Under vores flyvning oplyste purseren, at underholdningssystemet i starten ville have et begrænset udvalg, men at indholdet løbende opdateres, så det matcher de øvrige SAS-fly.

Fjernbetjeningen til entertainment-systemet sidder under cocktailbordet og frigøres med et tryk. Sædeindstillingerne styres via et panel ved siden af bordet, hvor fire forudindstillede positioner (oprejst, halv-læn, afslapning og sovestilling) kan vælges – eller sædet kan justeres individuelt for maksimal komfort.

Sædets kontrolpanel

Når sædet lægges ned, opnås en helt plan overflade – en ægte 180 graders full flat, hvilket er et stort kvalitetsløft i forhold til SAS’ tidligere vinklede ”angled lie flat”-sæder.

Sæde i fuldt nedlagt position

Catering følger SAS’ nuværende standard for interkontinentale flyvninger: Vores testflyvning mellem Stockholm og København bød på SAS Plus-konceptet med friske sandwiches, snacks og drikkevarer fra cafévognen. Der er dog varslet ændringer i cateringkonceptet i løbet af foråret, som kan læses mere om i denne artikel.

Bord med SAS Plus catering på intra-EU flyvning

Privatliv mellem sæderne kunne være bedre – især hvis man rejser alene, da afstanden til sidemanden er minimal. En lille afskærmning kan trækkes frem for ekstra diskretion, især om natten. Modsat SAS’ egne langdistancefly mangler den populære buffet samt espressomaskine, men serveringsvogne anvendes i stedet.

I SAS Go – Economy Class – finder man 174 sæder i en 2-4-2-opstilling. Benpladsen er udvidet til 32-33 tommer, hvilket er mere end SAS’ normale 31-32 tommer. Selvom forskellen virker beskeden på papiret, mærkes den tydeligt under lange flyvninger. Fire sæder er reserveret til kabinepersonalet, så den samlede kapacitet er 178 passagerer.

Kabineoversigt i SAS Go / Economy Class

På hver plads tilbydes et AVOD underholdningssystem (Audio Video On Demand), så passagerer frit kan vælge film og musik, når det passer dem. Eludtag er tilgængelige for hver sædepar, så man kan oplade sine enheder under rejsen.

Rummelig benplads i SAS Go

Passagerer i Premium Economy, SAS Plus, får her et lidt anderledes produkt end på SAS’ egne langdistancefly. Da LAN ikke tilbyder Premium Economy, benyttes de forreste rækker i Economy med ekstra benplads som SAS Plus.

SAS Plus består af 32 sæder fordelt på fire rækker i 2-4-2-konfiguration. Sædet er identisk med SAS Go, men benpladsen er opgraderet til 36 tommer – dog mindre end de 38 tommer, som SAS normalt tilbyder i Plus-kabinen. Sædebredden er også reduceret, da der nu er otte sæder på tværs af kabinen i stedet for syv.

SAS Plus inkluderer dog premium forplejning, med forbedret mad, snacks og gratis alkoholiske drikke. Selvom komforten ikke helt matcher SAS’ øvrige Plus-produkter, vurderer SAS, at de samlede fordele gør produktet attraktivt for passagererne.

Skærmen i SAS Go og SAS Plus

Underholdningssystemet er AVOD med et strømudtag pr. sædepar – ideelt til opladning af mobil eller laptop. Skærmen er den samme som i SAS Go, og fjernbetjeningen er integreret i armlænet.

SAS’ leasingaftale på denne Airbus A340 løber over seks år, og ruteplanen kan ændres løbende. For sommerprogrammet 2025 er flyet primært indsat på ruten mellem København og Chicago (SK943/944), med enkelte afgange til San Francisco (SK935/936) og New York (SK909/910) i løbet af foråret.

Fra midten af marts til slutningen af oktober opererer flyet især mellem København og New York som de sene afgange SK901/902. Særligt torsdage og fredage er sandsynligheden stor for at opleve denne specifikke A340 på rejsen.

Vores første erfaring med LANs Business Class ligger tilbage i 2010, hvor vi blev positivt overraskede over komforten og kabinens atmosfære – et flyselskab, der på daværende tidspunkt var relativt ukendt blandt skandinaviske rejsende. Sæderne var komfortable, benpladsen generøs, og kabinens farvetema skabte en rolig stemning. Under boarding blev passagererne budt velkommen med betagende billeder fra Chile på skærmene.

Da SAS annoncerede leasingaftalen, var forventningerne høje – og flyet leverer fortsat en markant forbedring, især med de flade sæder i Business Class og ekstra benplads. Også Economy Class tilbyder et løftet niveau sammenlignet med tidligere modeller.

LAN Chile Business Class

Kabinen er stort set identisk med LANs, bortset fra SAS’ karakteristiske hvide frontvæg. Underholdningssystemet blev ikke testet på flyvningen til København, men både skærm og fjernbetjening levede op til forventningerne fra tidligere oplevelser med LAN. I 2010 var dette blandt de mest moderne systemer, og selv i dag er det på niveau med markedets standarder.

Flyet vil uden tvivl tiltrække frekvente rejsende. Det er let at identificere denne SAS A340 på sædekort, da SAS Plus adskiller sig med 2-4-2-konfigurationen, hvilket gør den genkendelig blandt SAS’ langdistancefly.