Airbus’ nyeste langdistancefly, Airbus A350 XWB, sætter en ny standard for komfort og effektivitet og konkurrerer direkte med Boeings Dreamliner. Både SAS og Finnair har integreret A350 i deres internationale netværk. Vi fik eksklusiv adgang til flyet under en privat rundvisning med Airbus’ egne eksperter.
I forbindelse med Airbus’ globale test- og præsentationsturné blev den avancerede A350 XWB vist frem for både branchefolk og presse. Formålet er at demonstrere flyets teknologiske fordele i forskellige klimaer og verdensdele, samtidig med at Airbus indsamler værdifuld feedback og identificerer eventuelle justeringer, før modellen sættes i regulær drift.
Turnéen havde afgang fra Toulouse og omfattede stop i blandt andet Johannesburg, Singapore, Sydney og Sao Paulo, før den kulminerede i Helsinki. Her blev flyet modtaget med stor festivitas og traditionel vandsalut. Finnair var det første europæiske selskab til at indsætte Airbus A350 i rutetrafik, mens Qatar Airways modtog det allerførste eksemplar globalt. SAS har siden fået leveret deres første A350 og har nu flere maskiner i drift på ruter til Asien og Nordamerika.
Airbus A350 blev fejret med vandsalut ved ankomsten til Helsinki
Airbus A350 XWB - Extra Wide Body
Det fulde navn, A350 XWB, indikerer “Extra Wide Body” – en ekstra bred kabine, der giver plads til ni sæder i bredden på økonomiklasse uden at gå på kompromis med individuel komfort. Denne rummelige konfiguration sikrer bedre plads til skuldre og albuer end traditionelle otte-sæders designs.
Designmæssigt minder A350 meget om Boeings 787 Dreamliner, men flyets krop er både højere og bredere, hvilket bekræftes af officielle Airbus-data. Denne øgede volumen muliggør mere komfortable kabiner og større fleksibilitet for flyselskabernes indretning.
De karakteristiske "sharklets" – de opadbøjede vingespidser – bidrager markant til flyets brændstofeffektivitet og aerodynamik. Airbus’ version har et elegant, afrundet udtryk i modsætning til Boeings mere kantede design.
A350 XWB findes i tre varianter: A350-800, A350-900 og A350-1000. Med typisk to-klasses opsætning tilbyder de henholdsvis 276, 315 og 369 sæder, hvilket giver flyselskaberne stor fleksibilitet til at tilpasse produktet til deres behov.
Et mere stille og et mere brændselseffektivt fly
En væsentlig del af A350’ens konstruktion består af avancerede kulfiberkompositter, titanium og aluminium, hvilket gør flyet lettere og markant mere brændstofbesparende. Ifølge Airbus forbruger A350 XWB op til 25% mindre brændstof end ældre generationer som Boeing 777, og den overgår endda Dreamliner med ca. 6% lavere forbrug.
Det innovative materialevalg resulterer også i en bemærkelsesværdig lav kabinestøj, hvilket skaber en rolig og behagelig atmosfære for passagererne – et aspekt, der især værdsættes på lange interkontinentale flyvninger og som har givet flytypen topplaceringer i flere internationale branchepriser.
Indretningen på Airbus A350
Kabinen i Airbus A350 er udviklet med fokus på både æstetik og funktionalitet. Selvom grunddesignet minder om A380, har Airbus introduceret en række forbedringer for at optimere rummelighed og komfort. Under vores besøg oplevede vi en kabine, der fremstod både indbydende og ultramoderne.
Den endelige kabinelayout bestemmes af det enkelte flyselskab. SAS har eksempelvis valgt Thompson Aero Seating til deres business class, mens Finnair har prioriteret Zodiac-sæder med fokus på privatliv og personlig komfort. Valget af sæder og indretning afspejler selskabernes individuelle brand og kundeprofil.
Prototypekabinen på A350 viste Airbus’ teknologiske grundstruktur, herunder det avancerede underholdningssystem. Testflyet var udstyret med live-kort og tre kameraer, som leverede realtidsbilleder fra henholdsvis cockpit og haleparti – en funktion der nu er standard på mange A350’er.
Det integrerede lyssystem i kabinen er blandt branchens mest avancerede og kan skabe et væld af stemninger og farvenuancer. Finnairs Space-Alive-koncept udnytter eksempelvis denne teknologi til at fremhæve selskabets nordiske identitet under flyvningen.
Mere plads til håndbagage og flere elektroniske displays
En af de mest bemærkelsesværdige forbedringer i A350 er de nydesignede bagagehylder, som nu fremstår næsten firkantede og rummer væsentligt flere kabinekufferter end tidligere generationer. Dette letter boarding-processen og øger komforten for alle passagerer.
Bagagepladsen er i topklasse
Under vores gennemgang lagde vi også mærke til det store antal digitale displays i loftet. De klassiske sikkerhedsskilte er erstattet af moderne elektroniske skærme, som både er lettere at vedligeholde og tilbyder længere levetid. Airbus’ repræsentant forklarede, at denne løsning også giver flyselskaberne mulighed for at tilpasse designet efter deres egne visuelle identitet.
Elektroniske displays i kabineloftet
Flere billeder af Airbus A350 XWB
Bemærk, at billederne viser en testkonfiguration, og at SAS, Finnair og Qatar Airways har valgt forskellige sæde- og kabineløsninger til deres egne fly. Under testflyvningen var kabinen desuden udstyret med omfattende måleudstyr; midt i økonomikabinen var et bord fyldt med instrumentering, som normalt kun findes i cockpittet, for at overvåge alle flyets systemer i realtid.
Finnair var pioner i Europa med A350 i deres flåde
Finnair og Finavia bød Airbus A350 velkommen i Helsinki
Economy class kabinen
Business class kabinen
Spektakulære belysningseffekter
Det avancerede underholdningssystem ombord
Moderne og rummelige toiletter
Business class galley
Airbus A350 cockpit
Teststationen i midten af flyet
