Interview: Per Tideus, kabineansvarlig i SAS og projektleder for de nye langrutekabiner

Som primus motor bag SAS’ fornyelse af langdistancekabinerne har Per Tideus sikret, at rejsende møder et moderne og komfortabelt produkt på de interkontinentale ruter. Vi mødte Per Tideus,

kabinechef og ansvarlig for udviklingen af de nye kabiner, der netop har haft premiere, til en samtale om komfort, design, underholdning og innovation på højeste niveau.

Interviewet fandt sted i SAS’ eksklusive lounge i Københavns Lufthavn. Med ry for sit minutiøse overblik havde Per allerede sat barren højt – derfor havde jeg forberedt en række dybdegående spørgsmål til vores møde.

Projektet blev igangsat i foråret 2013, da det stod klart, at de eksisterende kabiner ikke længere levede op til tidens krav om komfort og teknologi. Udfordringer med slidte materialer og tiltagende mangel på reservedele var centrale faktorer. Vi ønskede desuden at opgradere sæderne, mens flyene stadig havde flere års drift foran sig, så investeringen kunne give maksimal værdi både for SAS og vores passagerer.

I business class var det essentielt, at alle passagerer fik direkte adgang til midtergangen, øget privatliv og større personlig plads. Vi prioriterede et bredere sæde med generøs benplads og ergonomisk støtte. Da tiden var knap, undersøgte vi markedet intensivt og fandt, at Thompson Vantage XL-sædet – en topmoderne model brugt af bl.a. Qantas og Austrian – matchede vores behov. SAS var blandt de første globale flyselskaber til at lancere denne type sæde.

For SAS Plus ønskede vi at bevare det høje komfortniveau, som vores kunder allerede værdsatte. Derfor valgte vi en videreudvikling af det eksisterende sæde, hvilket sikrede kontinuitet og tilfredshed.

I SAS Go fokuserede vi på optimal udnyttelse af kabinepladsen og forbedrede sædekomforten ved at redesigne sædepuder og ryglæn, så ergonomien blev løftet til et nyt niveau.

Samarbejdet med Hästens opstod naturligt, da vi begge deler værdier omkring kvalitet og skandinavisk design. Hästens leverer bløde, luksuriøse tekstiler, som adskiller sig markant fra de mere traditionelle og stive tæpper, vi tidligere anvendte. Senest har vi introduceret en ekstra tynd madras ovenpå den eksklusive dyne og pude, hvilket giver vores business class-gæster en endnu bedre søvnoplevelse på langdistanceflyvninger.

Trepunktselen er ikke et lovkrav, men vi ønskede at opfylde de strengeste sikkerhedsstandarder uden at gå på kompromis med komforten. Alternativet var en kraftigere hoftebælte-løsning, som flere andre selskaber anvender. Efter grundige overvejelser valgte vi trepunktselen, fordi den er mere bekvem under hvile og kun kræves spændt under start og landing – det giver vores gæster maksimal frihed og tryghed.

De eftertragtede, ekstra store toiletter i business class er fortsat en del af kabinen. Af hensyn til den nye indretning er de blevet rykket lidt fremad, hvilket betyder, at toilettet nu har adgang til ét vindue i stedet for to. Passagererne sætter stadig stor pris på den rummelige oplevelse.

Buffetområdet i business class består fortsat, men har fået et nyt og mere elegant design, der matcher kabinens opgraderede æstetik og understreger SAS’ fokus på skandinavisk luksus.

Siden marts 2015 har vi digitaliseret vores avisudbud på langdistanceflyvninger. Passagerer kan nu hente deres foretrukne aviser og publikationer digitalt via smartphone eller tablet op til 22 timer før afgang. I business class tilbyder vi fortsat et udvalg af fysiske magasiner, så gæsterne kan vælge mellem trykt og digital læsning.

Vi har implementeret Zodiac Rave-underholdningssystemet, som byder på over 200 film samt et bredt udvalg af serier og musik. Et væsentligt plus er, at kabinepersonalet hurtigt kan udskifte en defekt skærm uden større teknisk assistance. Derudover har SAS genindført gratis, trådløst internet på alle langruter, så passagererne kan streame, arbejde og være online under hele rejsen.

SAS renoverer løbende ét langdistancefly om måneden. Vores Airbus A330-flåde blev opgraderet først, efterfulgt af A340-modellerne. I dag er hele langdistanceflåden udstyret med de nye kabiner, og arbejdet med at implementere de samme standarder på de senest leverede Airbus A350 er i fuld gang. På vores hjemmeside kan rejsende til enhver tid se, hvilke fly der aktuelt er under renovering.

Processen omkring kabinevalg til Airbus A350 er nu afsluttet, og SAS har valgt at videreføre den nyeste generation af business, SAS Plus og SAS Go-sæder til A350-flåden. Vi følger udviklingen tæt og evaluerer løbende nye sædetyper og teknologier, så vi kan tilbyde vores passagerer det ypperste på markedet. På de nyeste Airbus A330 Enhanced er det ligeledes de seneste kabineprodukter, der benyttes.

Det glæder mig særligt, at vi har formået at realisere vores ambition om at levere et førsteklasses produkt, hvor alle detaljer fungerer som forventet. Samtidig er jeg stolt over, at vi har overholdt den ambitiøse tidsplan for projektet – en sjældenhed i luftfartsbranchen.

Tidsrammen var den største hurdle – projektet krævede stor præcision og hurtige beslutninger for at lykkes uden forsinkelser.

Opgraderingen af de syv langdistancefly har haft et samlet budget på knap 400 millioner danske kroner. Investeringen afspejler SAS’ dedikation til at levere førsteklasses komfort og innovation til vores rejsende.

Markedet udvikler sig hurtigt, og vi samarbejder tæt med leverandører for at identificere næste generations kabineindretning. I 2025 arbejder vi aktivt på at forme kabineoplevelsen for kommende Airbus A350-fly, hvor både teknologi, bæredygtighed og individuel komfort står i centrum.

På de europæiske ruter har vi allerede implementeret Airbus A320neo, som giver mulighed for fleksibel indretning af kabinen. Vi eksperimenterer løbende med placering af galleys og toiletter for at optimere plads og komfort. Den kontinuerlige udvikling sikrer, at SAS forbliver førende i Europa indenfor passagerkomfort.

Vores langdistancefly er nu udstyret med et avanceret LED-belysningssystem fra Schott, hvor SAS var lanceringskunde. Systemet anvender sensorer til automatisk at tilpasse lysstyrken efter omgivelserne og tilbyder en række stemningsbelysninger, som skaber en behagelig atmosfære under hele rejsen. Dette er et markant løft i forhold til tidligere løsninger, hvor ensartet belysning var en udfordring.