Boeings ingeniørteam har fullført den detaljerte utviklingen av den splitter nye 787-10 Dreamliner, som nå representerer flaggskipet innen 787-serien. Dette blir det lengste passasjerflyet i Dreamliner-familien.
Takket være effektiv prosjektstyring ble planleggingsfasen ferdigstilt tidligere enn tidsplanen, noe som gjorde det mulig for produksjonen å starte i det enorme Boeing-anlegget nær Seattle allerede i 2016. Den første testflyvningen ble gjennomført i 2017, og United Airlines mottok det første eksemplaret i 2018.
Med en utvidelse på 5,5 meter sammenlignet med 787-9, gir 787-10 økt kapasitet uten å gå på kompromiss med effektivitet. Ifølge Ken Sanger, "Vice President of 787 Airplane Development" hos Boeing, har selskapet integrert erfaringer fra tidligere Dreamliner-modeller for å optimalisere både produksjonsprosessen og passasjerkomforten.
Selv om 95% av konstruksjonen er identisk med forgjengerne, er 787-10 mer enn bare en forlenget variant. Flyet er designet for å tilby enda lavere driftskostnader og forbedret drivstoffeffektivitet, noe som gjør den særdeles attraktiv for moderne flyselskaper med høye krav til bærekraft og pålitelighet.
Med en maksimal rekkevidde på 6 430 nautiske mil (11 910 kilometer) og en kapasitet på 323 seter, tilbyr 787-10 omtrent 15% flere seter enn 787-9. Samtidig har Boeing klart å redusere drivstofforbruket med opptil 25% sammenlignet med tidligere modeller, noe som gir betydelige miljø- og kostnadsfordeler.
Per juni 2025 har Boeing mottatt bestillinger på 164 787-10-maskiner fra ni ulike flyselskaper globalt. Blant disse finner vi en stor ordre fra EVA Air i Taiwan på 24 fly, i tillegg til leveranser til ledende selskaper som Singapore Airlines og British Airways.