British Airways Airbus A380 Club World til Singapore

British Airways introduserte Airbus A380 på langdistanseruter fra London i 2013, og i dag er flytypen et fast innslag på flere av selskapets mest ettertraktede ruter – inkludert den ikoniske strekningen mellom London Heathrow og Singapore.

Flight BA11 er én av to daglige avganger til Singapore, der BA15 – operert med Boeing 777-300ER – fortsetter videre til Sydney. På min siste reise med BA11 i Club World, British Airways’ premium business class, hadde jeg avgang fra London kl. 19:10 og ankomst i Singapore kl. 15:55 neste dag.

Airbus A380 hos British Airways er konfigurert med fire klasser: First, Club World, World Traveller Plus (Premium Economy) og World Traveller (Economy), totalt 469 seter. Førsteklasse, en Club World-seksjon og økonomiklasse finnes på hoveddekket, mens toppdekket rommer Club World, World Traveller Plus og en mindre seksjon med økonomiseter.

Min reise startet tidlig ettermiddag på Heathrow etter en kort tilkoblingsflyvning med British Airways. Transferområdet for videreforbindelser var preget av lange køer mot overgangsskrankene, men som Club World-passasjer fikk jeg tilgang til prioritert sikkerhetskontroll. Dette sparte meg for betydelig ventetid og ga en sømløs start på reisen.

Etter sikkerhetskontrollen gikk jeg til Galleries South, British Airways’ store loungeområde over flere etasjer. Med business class-billett får man adgang til Galleries Club, men som innehaver av Executive Club Gold valgte jeg Galleries First. Selv om loungen ofte er travel og interiøret begynner å vise tegn til slitasje, fant jeg en rolig plass ved vinduet for å arbeide og slappe av. Jeg booket deretter en avslappende ansiktsbehandling på Elemis Spa. Buffeten og à la carte-tilbudet gir et bredt utvalg, og selv om matopplevelsen ikke alltid er på topp, er det selvbetjent champagne for dem som ønsker det. For min del prioriterer jeg ro og arbeidsro fremfor drikke.

Min avgang gikk fra C-piren, og jeg tok shuttle-toget dit etter at gaten ble annonsert. Flyet var fullbooket, så gateområdet var hektisk. Takket være Fast Track gikk boarding effektivt og uten forsinkelser.

Club World-kabinen på A380 er en videreutvikling av British Airways’ klassiske business class-oppsett, med alternerende forover- og bakovervendte seter i «yin-yang»-mønster. På hoveddekket er konfigurasjonen 2-4-2 mellom radene 10–15 (44 seter), mens toppdekket har 2-3-2 mellom radene 50–53 og 56–59 (59 seter totalt). Selv om toppdekket på A380 ikke er like ettertraktet som på Boeing 747, anbefaler jeg vindussetene her – spesielt på rad 51 eller 52, grunnet ekstra oppbevaringsplass under vinduene. Rad 50 og 59 bør unngås: rad 50 ligger tett ved gardinene og toalettene, mens midtgangsetene på rad 59 er nær babykrybber i World Traveller Plus.

Da jeg satte meg, ble jeg umiddelbart tilbudt et glass champagne, juice eller vann, samt dagens aviser. Kabinen fremsto fortsatt moderne og velholdt, uten synlige tegn på slitasje.

Club World-setet på A380 bygger videre på British Airways’ velprøvde design, med det karakteristiske forover- og bakovervendte oppsettet. Setet kan legges helt flatt takket være en integrert fotskammel, og gir fleksibel tilpasning mellom privatliv og sosialt samvær. Uten personvernskjerm ser man rett på naboen, men med skjermen oppe får du en avskjermet og behagelig sone – spesielt ved vindussetene. Dette gjør dem ideelle for deg som ønsker maksimal ro.

Sammenlignet med dagens nyeste business class-produkter – hvor alle seter har direkte adgang til midtgangen – har Club World mistet noe av sin konkurransekraft. Likevel er komfortnivået høyt, med en personlig underholdningsskjerm, sammenleggbart bord, praktisk oppbevaringsskuff og lett tilgjengelig strømuttak. Setene er trukket i mørkebrun tekstil, og ved ankomst venter en myk pute og et lunt teppe. Amenity kit ble utdelt etter takeoff.

På A380 tilbys British Airways’ nyeste Thales underholdningssystem i alle kabinklasser. I Club World felles skjermen ut med et tastetrykk og gir både touch-funksjon og fjernkontroll. Utvalget av filmer og serier er omfattende og brukervennlig, med navigasjon som gjør det enkelt å finne favorittene. Under middagen benyttet jeg systemet, men prioriterte søvn på den lange natten mot Singapore.

Rett etter avgang startet kabinbesetningen serveringen med et bredt utvalg drikkevarer ledsaget av nøtter. Tre ulike champagner, to hvite og to røde viner var tilgjengelige – jeg valgte et glass 2011 Châteauneuf du Pape til hovedretten, en harmonisk kombinasjon.

Forretten besto av en delikat kylling, røkt and og sopp, presentert med friske garnityrer. Til hovedrett valgte jeg oksekjøtt – alltid et risikabelt valg i høyden, men denne gangen var det mørt og smakfullt, servert med kremet potetpuré og en rik saus. Måltidet ble avsluttet med sesongens frukt før jeg gjorde meg klar for natten.

Etter å ha mottatt en flaske vann og ørepropper fra kabinpersonalet, gjorde jeg setet klart for natten. Prosessen er enkel: trekk i håndtaket på fotskammelen, trykk på knappen for å legge setet flatt, og du har en komfortabel seng. Airbus A380 er betydelig stillere enn eldre langdistansefly, og kabinen ble raskt mørklagt og rolig. Jeg sov godt, selv om setet kan oppleves noe kort for de høyeste passasjerene. For maksimal komfort anbefaler jeg vindussetene på toppdekket, selv om jeg personlig alltid har sovet godt i Club World-setet.

Min reise med British Airways A380 fra London til Singapore leverte en gjennomført premiumopplevelse. Målet var å ankomme uthvilt for videre reise til Australia, og Club World leverte på komfort, ro og søvnkvalitet. Selv om produktet nå har fått konkurranse fra nyere business class-konsepter med mer privatliv og plass, fremstår A380 fortsatt som et av de mest komfortable alternativene over langdistanse. Jeg ser med spenning frem til British Airways’ neste generasjon business class, men nøler ikke med å velge dem igjen for denne ruten.