Etter noen solfylte og luksuriøse dager i Singapore, var det tid for å returnere nordover – denne gangen i Singapore Airlines prisbelønte Business Class ombord på en av deres moderne Airbus A350-900-maskiner. Med en avgangstid på 00:20 får man maksimalt ut av oppholdet i Singapore, perfekt for forretningsreisende eller de som ønsker å utnytte kvelden til fulle. Changi Airport, som stadig rangeres blant verdens beste flyplasser, håndterer selv de travleste nattetimene med ro og effektivitet – helt uten stress, til forskjell fra mange andre storflyplasser.
Jeg ankom Changi Terminal 3 rundt 21:30 og gikk direkte til First/Suites-innsjekken for å unngå køen på Business-skranken. Selv med separat billett til Oslo Gardermoen, ble bagasjen enkelt sjekket inn hele veien. Singapore Airlines sitt sømløse bagasjesystem lever virkelig opp til sitt renommé.
Immigrasjonsprosessen på Changi er kjent for å være både rask og innovativ, med biometriske passkontroller og tommelavtrykk – noe som gir en smidig start på reisen. Sikkerhetskontrollen er plassert ved gaten, slik at man raskt kan nyte det brede utvalget av butikker, restauranter og avslappende områder som flyplassen tilbyr.
SilverKris Lounge, Singapore Airlines’ flaggskip-lounge i Terminal 3, ligger lett tilgjengelig i andre etasje. Her blir du ønsket velkommen av vennlig personale og ledet mot enten Business, First eller The Private Room – sistnevnte kun for de som flyr Suites eller First Class. Lounge-området var denne kvelden fylt med reisende, men jeg fant raskt et rolig hjørne hvor jeg kunne nyte salte nøtter og et glass Champagne før avreise. For å ikke ødelegge appetitten, ventet jeg med å spise mer til flyturen, hvor jeg hadde forhåndsbestilt min favorittrett via Singapore Airlines’ eksklusive «Book the Cook»-tjeneste.
Litt før midnatt gikk jeg til garderoben og byttet til varmere klær, klare for nordisk klima. Boarding foregikk effektivt fra gate B3, med egen prioritert ombordstigning for Business Class. Da boardingkortet mitt ble scannet, ble jeg informert om at setet mitt – 11K – hadde tekniske utfordringer med underholdningssystemet. Kabinpersonalet tilbød alternativt sete, men jeg valgte å beholde 11K for maksimal søvnkomfort på nattflyvningen. Business Class-passasjerene har egen inngang, noe som gir en eksklusiv og rolig start på reisen. Kabinsjefen, Sam, var svært imøtekommende og forsøkte å løse problemet umiddelbart. En tekniker kom til, men utfordringen med fjernkontrollen lot seg ikke løse før avgang.
Sam foreslo en kreativ løsning: «Vi har blokkert sete 18F for deg, så du kan spise og se film der, og returnere til 11K når du vil sove. Jeg rer opp sengen for deg straks, Mr. Holm.» Dette er et eksempel på Singapore Airlines’ kompromissløse service.
Business Class-setet imponerer med god bredde og generøse oppbevaringsmuligheter. Støydempende hodetelefoner ligger i eget rom, og det store bordet felles enkelt ut fra siden. Tre justerbare LED-leselys gir optimale lysforhold, uansett preferanse.
Setekonfigurasjonen 1-2-1 sikrer privatliv og direkte tilgang til midtgang. Man har knapt innsyn til andre passasjerer, noe som gir en fredelig atmosfære. Midtsetene er ideelle for par som reiser sammen, men kan lett avskjermes for ekstra diskresjon. Kabinen oppleves ekstra romslig ettersom bagasjehyllene kun er plassert over vindussetene.
Etter avgang flyttet jeg meg til 18F, hvor jeg fikk servert en klassisk Singapore Sling og varme nøtter – en perfekt start på natten. Drinken var generøs og velsmakende, og bidro til å sette stemningen for reisen.
Kort tid etter ble bordet dekket med hvit duk og ekte bestikk – ikke miniatyrutgaver, men fullverdige kvalitetsprodukter. Forretten bestod av krabbesalat med mango-salsa og urte-vinaigrette, ledsaget av nystekt hvitløksbrød og et glass Sauvignon Blanc fra New Zealand. Til hovedrett hadde jeg valgt Lobster Thermidor gjennom «Book the Cook», og resultatet var utsøkt – perfekt tilberedt og full av smak. Utvalget i Book the Cook-tjenesten er omfattende, og retter som denne gjør Singapore Airlines til et førstevalg blant kresne reisende. Til dessert ble det servert bringebær-millefeuille – sprø butterdeig med bringebærsaus – samt et utvalg oster for den som ønsker en avrunding med noe salt.
Standardmenyen ombord holder også høy klasse, og du finner flere fristende alternativer på bildene fra flyturen.
Tilbake i 11K festet jeg beltet, som er utstyrt med airbag – en sikkerhetsdetalj som gir ekstra trygghet. Puter og tepper holder høy kvalitet, og kabinen er behagelig temperert – ikke for varm, som ofte er tilfellet på lange flyvninger. Jeg sov komfortabelt i nesten seks timer, med «ikke forstyrr»-skiltet aktivert fra setet. En ekstra overmadrass hadde vært ønskelig, da man kan kjenne setestrukturen i hoftepartiet, men sengen gir ellers god støtte. På Airbus A350s fremre rader (rad 11 og 19) er setene spesielt romslige, med god fotplass og mulighet for å bytte sovestilling fritt.
Rad 11
Rad 18
Rad 11
Rad 18
Singapore Airlines’ nyeste Business Class-produkt setter en ny standard for komfort og privatliv, selv om muligheten til å lukke døren kun finnes i Suites. Likevel gir setene her betydelig bedre avskjerming enn tidligere generasjoner. Setene har også en egen «recliner»-modus for film eller avslapning. Velg gjerne 11K for maksimal ro, da det er langt unna både toalett og kjøkken. 11A har noe mer trafikk, og rad 19 bør unngås på nattflyvninger om du er sensitiv for støy.
Jeg våknet rett før innflygning til Moskva og bestilte en lett frokost – frukt, croissant, juice og sort kaffe – som ble servert raskt og elegant. Kabinsjefen insisterte på at jeg skulle ta meg god tid, og like etterpå startet innflygningen til Domodedovo. Singapore Airlines tilbyr ikke lenger komplette amenity kits i Business Class, men deler ut sokker, tøfler og øyemaske før avgang. På toalettene finnes alt fra tannbørster til fuktighetskrem, slik at du alltid føler deg oppfrisket ved ankomst.
Vi landet presist i Moskva, og jeg forlot flyet raskt med alt av eiendeler. Strenge russiske regler krever at ingenting blir igjen ombord. Transittprosessen var effektiv denne morgenen, og jeg var blant de første til å gå gjennom dokument- og sikkerhetskontroll. Loungen på Domodedovo var stille og komfortabel, med god kaffe og forfriskninger før neste etappe til Stockholm. Jeg fikk nå sete 11A, og kabinsjef Sam tilbød meg å bytte hit da det var blitt ledig.
Under den korte flyvningen til Arlanda fikk jeg endelig testet KrisWorld-underholdningssystemet på 18-tommers skjerm. Navigasjonen skjer via en smart fjernkontroll med berøringsskjerm og fysiske knapper, og utvalget av filmer, serier og musikk er imponerende. En innovativ detalj i 2025 er at du kan koble din egen mobiltelefon til systemet for personlig tilpasning av underholdningen – dette fungerer nå sømløst på både Business og Premium Economy. Den siste delen av reisen, over Stockholms vakre skjærgård, var en visuell nytelse før vi landet på Arlanda.
Etter landing benyttet jeg SAS-loungen mens jeg ventet på videre fly til Oslo, og bagasjen ankom uten problemer – selv på separat billett. Den direkte ruten mellom Singapore og Stockholm har blitt svært populær, og mange skandinaviske reisende foretrekker nå denne fremfor andre alternativer. Selv om mellomlandingen i Moskva fortsatt er en realitet for enkelte avganger, håper vi at den sterke etterspørselen vil føre til direkteflyvninger i fremtiden. Singapore Airlines’ Business Class er fortsatt ledende internasjonalt, med kompromissløs komfort, eksepsjonell service og oppmerksomhet for detaljer som gjør at man føler seg som en verdsatt gjest – ikke bare en passasjer.
