Singapore Airlines har forsterket sitt rutenett med forbindelsen mellom Stockholm og Singapore via Moskva, operert med den avanserte Airbus A350-900. Arlanda lufthavn har fått et betydelig løft i sitt langdistansetilbud, og flyselskapet har investert i lokal teknisk ekspertise for å sikre topp drift av det moderne flyet. Med en dedikert tekniker på plass for opplæring av SAS-personell, demonstrerer Singapore Airlines sitt engasjement for kvalitet og sikkerhet. Airbus A350-900 har etablert seg som et foretrukket valg blant kresne reisende, både for komfort og innovasjon.
Under vår reise i Premium Economy på Singapore Airlines’ A350-900 opplevde vi en sømløs innsjekkingsprosess. I anledning rutens lansering var innsjekksområdet festpyntet, og gjestene ble invitert til eksklusive markeringer ved gate før avgang. For flere detaljer om åpningsseremonien, les mer i denne artikkelen.
Premium Economy-passasjerer får prioritert innsjekk og bagasjehåndtering, noe som gir en behagelig start på reisen.
Boarding fra gate F69 startet presist, først for bonuskortholdere, deretter for Business Class og Premium Economy. Allerede på vei ut til flyet imponerer A350s aerodynamiske vinger, som strekker seg hele 64,8 meter. Med 42 Business Class-seter fordelt på to kabiner, 24 Premium Economy-seter og resten i Economy, tilbyr kabinen en velbalansert kombinasjon av privatliv og romslighet for totalt 253 passasjerer.
Jeg satt på 31A, et vindussete på den mest romslige raden i Premium Economy (2-4-2-konfigurasjon). Store vinduer med tradisjonelle blendingsgardiner gir optimal utsikt og komfort, i motsetning til de elektroniske variantene på Dreamliner. Rad 31 er populær, men vær obs på at det er baby-bassinet-fester ved 31D og G. På denne turen var det kun én baby, plassert lenger bak. Vi anbefaler 31A, C, H og K for ekstra komfort.
På rad 32 og 33 er benplassen fortsatt generøs med 38 tommer, tilsvarende andre ledende selskaper som Lufthansa og British Airways. Setene er bredere enn Economy, med doble armlener og god avstand til naboen. Under flyturen opplevde vi utmerket sittekomfort, også på lange strekninger. Nakkestøtten kan justeres både i høyde og vinkel, mens setejusteringen styrer rygg, fotstøtte og benhviler. Selv for reisende på over 180 cm kan det være utfordrende å finne en perfekt sovestilling, ettersom leggstøtten ikke løftes høyt nok. Personlig løste jeg dette med en koffert og et pledd som ekstra støtte. Uansett er komforten vesentlig bedre enn i vanlig økonomiklasse.
Før avgang ble det servert varme håndklær og et glass Champagne, juice eller vann. Dette var min første tur med Airbus A350, og selv i nærheten av motorene var støynivået bemerkelsesverdig lavt. Samtaler kunne føres med lav stemme, og vibrasjonene var minimale. Kabinen føles luftig og lys, og gardinene foran vinduene gir full kontroll over lysinnslippet. Flyet er utstyrt med moderne stemningsbelysning, og det lave kabintrykket (tilsvarende ca. 1.800 moh.) bidrar til at man føler seg mer opplagt etter reisen. Dette har blitt en viktig standard blant premium langdistansefly, og gjør en merkbar forskjell for velvære ombord.
Første etappe til Moskva tar omtrent halvannen time. Her må alle passasjerer forlate flyet med håndbagasje for ny sikkerhetskontroll, en prosedyre som tar noe ekstra tid men fungerer effektivt. Vi håper at økt etterspørsel vil føre til direkteflyvninger uten mellomlanding i fremtiden, slik det har skjedd på andre populære ruter.
Matopplevelsen ombord holder høy klasse.
Menyen var som følger:
For de som ønsker spesialretter, tilbyr Singapore Airlines den populære «Book the Cook»-tjenesten, hvor man kan forhåndsbestille gourmetmåltider opptil 24 timer før avgang. På denne reisen var ikke tjenesten tilgjengelig grunnet rutelanseringen.
Etter middag kunne jeg lene meg tilbake og utforske KrisWorld, Singapore Airlines prisvinnende underholdningssystem. På rad 31 er skjermen plassert litt lenger unna, men den høyoppløste kvaliteten sikrer en flott opplevelse. Premium Economy-gjester får støyreduserende hodetelefoner som omslutter ørene, og det er USB-uttak mellom setene samt under skjermen for enkel lading av enheter. To strømuttak for PC eller nettbrett finnes mellom setene. En innovasjon på A350 er muligheten til å koble smarttelefonen til KrisWorld for enkel styring av innholdet. Wi-Fi fungerer stabilt og raskt, og på denne spesielle flygningen fikk reisende i Premium Economy og Business en times gratis tilgang. Full tilgang koster 22 Singapore dollar for hele reisen, og gir fleksibilitet til å bytte mellom mobil og laptop (én enhet av gangen).
Resten av reisen forløp uten problemer. Vi fikk oppleve vakkert lynvær over Afghanistan, mens kabinlyset ble dempet for hvile. Cirka to og en halv time før landing ble kabinbelysningen gradvis skrudd på, og frokost ble servert etter varme kluter. Etter måltidet ble lyset dempet igjen før kabinen ble gjort klar for ankomst. Personlig ville jeg foretrukket en senere oppvåkning, men rutinen sikrer at alle er klare for landing.
Flytiden fra Moskva til Singapore var 9 timer og 35 minutter, og vi ankom Changi ti minutter før tidtabell. Som alltid på Changi gikk passasjerflyten gjennom passkontroll og toll raskt og effektivt. Bagasjen kom etter få minutter, og hele opplevelsen bar preg av Singapore Airlines’ velkjente effektivitet. Senere denne uken deler vi vår erfaring fra Business Class på samme rute med A350-900.
