Paris Charles de Gaulle har länge varit känt för sina komplexa transferprocesser, vilket gjort att många erfarna resenärer föredragit andra europeiska nav. Men 2025 erbjuder flygplatsen nu en helt ny nivå av smidighet för Skyteam-passagerare tack vare uppgraderade passkontroller och exklusiva loungeupplevelser. Den senaste tekniken och moderna faciliteter gör byte mellan flyg betydligt mer behagligt för både affärs- och privatresenärer.
Under vårt senaste besök noterade vi att Air France och KLM, sedan oktober, koncentrerar all sin verksamhet till terminalerna 2E, 2F och 2G, vilket avsevärt har minskat gångavstånden för transfer. Terminal 2E hanterar internationella flyg utanför Schengen, medan 2F är dedikerad till Schengen-destinationer. Terminal 2G betjänar regionala rutter, där exempelvis Oslo och Göteborg numera avgår.
Text och foto: Perra Skoog
Terminal 2E består av huvudbyggnaden "Gates K" samt två satellitbyggnader "Gates L" och "Gates M". M-satelliten, som är den nyaste, erbjuder nu en av Europas mest exklusiva flygplatslounger, där gäster möts av ljusa, luftiga ytor, ett prisbelönt SPA och relaxavdelningar med ergonomiska vilstolar. Champagne serveras självklart, och digitala surfzoner med iPads finns tillgängliga. I år har man dessutom infört möjligheten att låna iPads mot uppvisande av boardingkort eller pass, vilket uppskattas av den moderna resenären. Tillgång till loungen ges till passagerare i business class eller med Flying Blue Gold/Platinum-status. Har du Premium Economy eller Flying Blue Silver-status går det att köpa tillgång mot avgift.
Bilden visar transferområdet i den nya M-satelliten, som nås via ett automatiserat tåg från 2E. Tågen avgår varannan minut och färden tar bara några minuter. M-satelliten används nu under flygplatsens högtrafikperioder, vanligtvis mellan 06:00 och 14:00, medan K- och L-gaterna täcker övriga tider. Enligt Air France senaste kundundersökningar uppskattar resenärerna de kortare avstånden, och flygbolaget har därför optimerat gateanvändningen för att minimera väntetider och gångsträckor.
En stor nyhet är den automatiserade passkontrollen som öppnades för transferresenärer mellan 2E och 2F. Den nya passagedesignen innebär att transferpassagerare endast behöver passera en enda kontrollpunkt – snabb, säker och intuitiv. Med PARAF, Frankrikes biometriska passkontrollsystem, kan resenärer snabbt scanna sitt pass och fingeravtryck; hela processen tar oftast mindre än 30 sekunder. För att använda systemet krävs en engångsregistrering hos passpolisen i 2E, där pass och fingeravtryck registreras och lagras i upp till fem år eller tills passet löper ut. Air France rapporterar att trafikflödet nu är mer balanserat, med cirka 50% transferresenärer och 50% som börjar resan i Paris – och båda grupperna drar nytta av de effektiviserade rutinerna.
En annan förbättring är att passagerare från 2G nu kan resa direkt med buss till 2E utan att lämna airside, vilket eliminerar behovet av ny säkerhetskontroll. För resor mellan 2G och 2F används fortfarande transferbuss N2, som går landside och kräver en extra säkerhetskontroll innan boarding. Sammantaget har Paris Charles de Gaulle år 2025 tagit stora kliv mot att bli en av Europas mest effektiva och lyxiga flygplatser för Skyteam-resenärer.
