I juni 2025 har samarbetet mellan Frankrike och Italien resulterat i byggstart för den efterlängtade höghastighetsjärnvägen mellan Turin och Lyon – ett banbrytande infrastrukturprojekt som diskuterats i över två decennier. Nu förverkligas visionen om en modern, snabb och miljömedveten förbindelse genom Alperna.
Projektet har väckt starka känslor på båda sidor om gränsen. I Frankrike har lokalbefolkningen uttryckt oro över miljöpåverkan, medan Italien – med sin pressade ekonomi – länge varit skeptisk till de omfattande investeringarna. En av de mest ihärdiga kritikerna, den italienska NO TAV-rörelsen, har under åren mobiliserat omfattande protester, men nu ser projektet ut att gå i mål.
Den nya höghastighetsbanan är designad för tåg med topphastigheter upp till 220 km/h. Detta innebär att restiden mellan Milano och Paris reduceras dramatiskt till cirka fyra timmar – att jämföra med tidigare sju timmar. Det är en signifikant förbättring för både affärsresenärer och fritidsresenärer som söker komfort och effektivitet.
Finansieringen delas mellan Frankrike (60 %) och Italien (40 %), där den franska andelen till viss del backas upp av privata investerare, motsvarande 22 %. Italiens kostnadsandel uppskattas till omkring 20 miljarder SEK. Dessa satsningar genomförs parallellt med andra stora järnvägsprojekt som Alptranit i Schweiz, Gotthardtunneln mot Österrike och utbyggnad av inhemska höghastighetsspår. Totalt beräknas Europas järnvägsinvesteringar fram till 2025 överstiga 110 miljarder kronor – dubbelt så mycket som Sveriges motsvarande satsningar. Trots utmaningar med arbetslöshet och ekonomiska prioriteringar befäster Italien sin position som en av Europas ledande nationer inom järnvägsutveckling.