Vår medlem flum bjuder på en personlig och detaljrik inblick i en transkontinental resa där flexibilitet och fingertoppskänsla blev avgörande.
Det var hög tid att dela med mig av en bildspäckad reseberättelse igen. Planen var från början att flyga Lufthansa LH455 från San Francisco till Frankfurt i First Class, men flygstrejken satte stopp för de planerna. Först blev jag ombokad till United – ett klart steg ned i komfort. Efter några samtal med förstaklass-service lyckades jag dock byta till en betydligt mer spännande rutt. Hemresan tog istället vägen österut: Singapore Airlines från San Francisco till Hong Kong i First Class, därefter SAS från Hong Kong till Stockholm i deras senaste Business Class. Fokus ligger på Singapore Airlines nya First Class i Boeing 777-300ER, men även SAS nya kabin får utrymme.
Det är med stor tacksamhet jag beskriver känslan att få spendera över 14 timmar i Singapore Airlines prisbelönta First Class. Att denna exklusiva produkt inte kan bokas med Star Alliance-poäng gör upplevelsen än mer unik. Nattflygningen avgick 00:05 från San Francisco och anlände 06:30 i Hong Kong – en av världens längsta interkontinentala sträckor, där Singapore Airlines gång på gång prisas för sin service och komfort.
Redan vid ombordstigning slås man av kabinens generösa utrymme och de mäktiga fåtöljerna. I loungeläget känns stolen nästan överdimensionerad, men när kabinpersonalen bäddat ut den till säng får man en privat svitkänsla som är svår att överträffa. Sängytan är så bred att man utan problem kan ligga tvärs över, och med kuddar och täcke blir det lätt att hitta en bekväm position.
Serviceupplevelsen är det som särskiljer Singapore Airlines. Personalen är diskret, lyhörd och alltid ett steg före. Dryckesutbudet är exklusivt – under min resa serverades bland annat Dom Perignon 2013 och Krug Grand Cuvée, tillsammans med ett urval av årgångsviner och fina spritdrycker. Den kulinariska nivån är hög; jag hann med tre måltider – middag, en asiatisk nudelrätt mitt i natten, och avslutande frukost med färsk frukt och dim sum. Om jag ska lyfta fram något förbättringsområde är det sovkomforten: även om ytan är generös, är madrassen något ojämn. Glasen på dryckesbrickan kunde också vara av högre kvalitet för att matcha det övriga lyxutbudet.
Att fotografera under denna nattflygning var en utmaning – kabinbelysningen var dämpad och det innovativa "mood lighting"-systemet skapade en varm men svårfångad atmosfär på bild. Trots detta lyckades jag fånga stämningen och hoppas att bilderna förmedlar känslan av exklusivitet ombord.
Resan fortsatte med SAS mellan Hong Kong och Stockholm i deras nya Business Class-kabin, som lanserats på bred front under de senaste åren. Det var mitt första möte med SAS uppgraderade hårdvara och jag instämmer i hyllningskören – kabinen är modern, rymlig och erbjuder en riktigt god nattsömn. Efter den extravaganta Singapore Airlines-upplevelsen kändes dock SAS mat- och dryckesutbud något mer återhållsamt. Jag sov drygt sex timmar och anlände utvilad till Arlanda.
Jag låter bilderna tala för sig själva – njut av resan!
- flum
