Första klass till New York del 2: Lufthansa First Class A340-600

Vi stiger ombord via den främre entrén på Lufthansa A340-600, redo för vår transatlantiska resa till New York. Trots att flygplanet bär närmare 300 passagerare på 58 rader, råder total stillhet och avskildhet i First Class med endast åtta exklusiva fåtöljer. Följ med på en resa där komfort och personlig service står i centrum.

Flyg: LH404

Flygbolag: Lufthansa

Sträcka: Frankfurt-New York JFK

Sittplatsguide för Lufthansa A340-600

Text och bilder: Martin Björnström

Vid ombordstigning hoppades vi på den allra senaste versionen av Lufthansas First Class-stol, men denna gång reste vi med den föregående generationen. Kabinen har åtta platser, varav fyra redan var upptagna när vi slog oss ner på rad 2, mitt i det exklusiva lugnet.

Personalen välkomnade oss varmt och presenterade sig med en professionalism som märks direkt i premiumsegmentet. Medan jag reflekterade över min klädsel – kostym kändes nästan överflödigt i denna avslappnade men ändå sofistikerade miljö – serverades vi ett glas perfekt tempererad champagne strax efter att vi satt oss.

Stolsuppställningen är 1-2-1, vilket ger både avskildhet och direkt tillgång till gången. Fåtöljerna omvandlas till helt plana sängar på cirka två meter och erbjuder generöst utrymme även för längre resenärer. Designen är klassisk men börjar kännas daterad jämfört med de allra senaste privata sviterna som nu finns på vissa Lufthansa-plan.

Här finns få distraktioner – inga massagefunktioner eller snabba förinställda lägen, men komforten är kompromisslös.

Ombord finns Lufthansa FlyNet, som erbjuder stabilt WiFi. Priset 2025 är €12,95 per timme eller €21,95 för hela resan, och uppkopplingen är numera snabb nog för både streaming och videosamtal.

Inredningen går i eleganta grå och blå toner, och längst fram i kabinen hittar man en liten bar med exklusiva drycker och färska rosor – en signaturdetalj för Lufthansa First Class.

Lufthansas First Class-meny 2025 är en hyllning till både tradition och innovation, med fyra val för både förrätt och huvudrätt. Fokus ligger på säsongsbetonade råvaror och rätter skapade av stjärnkockar.

Ingen resa i First Class är komplett utan att prova kaviar – och denna gång serverades den med klassiska tillbehör och ett utsökt glas kyld champagne. Den personliga servicen lyste igenom när vår värdinna märkte min uppskattning och generöst erbjöd en andra portion, som självklart avnjöts med ett leende.

Som huvudrätt valde jag kalvfilé med murklor, perfekt tillagad och elegant presenterad. Ett smakrikt rödvin från Lufthansas prisbelönta vinkällare lyfte måltiden ytterligare och skapade en känsla av total njutning.

Under resan bestämde jag mig för att utnyttja Lufthansas FlyNet och ringa hem till min fru. Med min iPhone kopplad till det snabba nätverket kunde jag via videosamtal berätta om min lyxupplevelse – ljud- och bildkvaliteten var imponerande klar, även på 10 000 meters höjd.

Middagen sträckte sig över nästan två timmar, vilket gav oss gott om tid att utforska menyn och låta personalen rekommendera vin- och dryckesparningar. Vi uppskattade den personliga och varma servicen – värdinnans samtal om resor och intresse för våra intryck skapade en familjär stämning, utan att tumma på professionalismen.

Stämningen i kabinen var rofylld och exklusiv. Frånvaron av ljud och rörelse, tillsammans med den dämpade belysningen, förvandlade kabinen till en elegant lounge där tiden flöt långsamt fram – en miljö där total avkoppling är möjlig.

Ulrika Holmberg, forskare inom konsumtionssociologi, beskriver lyx så här:

Lufthansa erbjuder inte privata sviter eller överflöd av guld och kristall, till skillnad från flera flygbolag från Mellanöstern. Singapore Airlines och Emirates har tagit lyxen till nya nivåer med egna sviter – Emirates erbjuder till och med duschspa ombord på sin Airbus A380, vilket är unikt i branschen.

Ändå levererar Lufthansa First Class en känsla av tidlös elegans och diskret lyx. Med de senaste uppgraderingarna närmar sig kabinen nu de allra bästa produkterna på marknaden och erbjuder en upplevelse som tillfredsställer även den mest kräsna resenären.

Efter middagen tog jag en promenad till Business Class, bara för att påminna mig om skillnaden. Där satt nästan 60 personer fördelade på två kabiner – en slående kontrast till First Class, där lugnet och det personliga utrymmet är påtagligt.

I First Class suddas begreppen tid och plats ut. Allt handlar om att njuta av stunden – kulinariska höjdpunkter, toppservice och den där särskilda känslan av att resa på ett sätt som förvandlar transport till en minnesvärd upplevelse.

Det är en fråga som ofta diskuteras: Vem betalar över 70 000 kronor för en enkelresa till New York i First Class? Ofta handlar det om affärsresenärer och framgångsrika företagare, många i 50- till 60-årsåldern, som prioriterar komfort och avkoppling under intensiva arbetsveckor. Företagsavtal och lojalitetsprogram gör att priset för dessa resor ibland blir betydligt lägre än listpriset.

Är det värt det? För de flesta privatresenärer är det svårt att motivera kostnaden. Business Class erbjuder idag en utmärkt produkt till en bråkdel av priset – och de pengarna kan istället användas till hotell, mat och exklusiva upplevelser under vistelsen i New York.

Det finns strategier för att resa i First Class utan att betala fullpris. Om du har många bonuspoäng inom Star Alliance kan du använda dem för att uppgradera från Business Class. Miles & More-medlemmar får dessutom uppgraderingsvouchers vid förnyad status. Personligen använde jag US Airways-poäng motsvarande 4 700 kronor för att boka en uppgradering från Business Class till First Class, vilket visar att drömmen om First Class är inom räckhåll för den som planerar smart.

Efter ankomst till New York tog vi en taxi till vårt hotell nära Times Square. Vårt uppdrag avslutades när vårt material levererades vidare, och vi tog en kvällspromenad bland stadens ikoniska ljus för att suga in atmosfären. Nästa dag väntade hemresa med Swiss via Zürich – en ny premiumupplevelse att se fram emot.