Medlemsrecension: Singapore Airlines First Class till Osaka via Singapore

AV: Jonas C

Inledning

När SAS och Singapore Airlines år 2012 startade sitt gemensamma partnerskap på sträckan Köpenhamn–Singapore, trafikerades rutten av äldre Boeing 777-200ER. Sedan dess har mycket förändrats: en direktlinje till Arlanda har tillkommit, och Köpenhamnsflygningen erbjuder nu Singapore Airlines hyllade First Class-kabin.

För oss som är EuroBonus-medlemmar har samarbetet inneburit fler sätt att samla och använda poäng på Singapore Airlines, inklusive bättre intjäning på Economy Class och möjligheten att boka bonusresor i Business och First Class på bolagets interkontinentala linjer.

Singapore Airlines är kända för att vara restriktiva med tillgången till bonusplatser i premiumkabiner, särskilt för Star Alliance-partners. Dock har vissa joint venture-partners, som Lufthansa och ANA, haft särskilda tillgångar. När EuroBonus-plaster öppnades även för First Class, såg jag min chans och ringde Tallinn bokningsservice precis innan stängning. Efter lite förhandling lyckades jag boka en First Class-resa till Osaka via Köpenhamn och Singapore under Valborg, för endast 95 000 poäng, en Amex-voucher och 1 010 SEK i skatter – ett sällsynt fynd, särskilt då Singapore Airlines under en period inte tog ut bränsletillägg på EuroBonus-resor.

Sträckan Köpenhamn–Singapore flygs numera med Boeing 777-300ER utrustad med den senaste First Class-produkten. Jag såg även fram emot att uppleva den nya regionala Business Class-stolen på Boeing 787-10, som då nyligen introducerats i flottan.

Jag reste till Köpenhamn kvällen före avgång, eftersom SAS inte hade några tillgängliga bonusplatser på morgonflygen. Som vanligt började resan i American Express-loungen på Arlanda, där jag avnjöt en Valenciasallad och därefter en Caesarsallad, tillsammans med ett glas rött vin. Valenciasalladen var mestadels bladgrönt, toppad med några skivor chorizo, grapefrukt och mandel – fräsch men inte särskilt mättande. Caesarsalladen var däremot både matigare och mer smakrik.

Efter lunchen var det dags att kliva ombord SAS-flyget mot Köpenhamn. Jag lyckades få plats 1A på en tidigare avgång tack vare en no-show, vilket gav mig extra tid i Malmö där jag övernattade.

Efter en härlig kväll hos min syster i Malmö fortsatte resan mot Kastrup. Morgonen bjöd på total tågkaos på grund av spårarbeten, med förseningar och fullpackade tåg. Väl framme på flygplatsen gick jag till Singapore Airlines incheckning, där jag varmt välkomnades av station manager. Som ensam First Class-passagerare denna dag blev jag personligen omhändertagen och fick instruktion att komma till gaten bara tio minuter innan boarding. Med det eftertraktade röda boardingkortet i handen gick jag genom säkerhetskontrollen och in i SAS Lounge.

I loungen serverades enkel frukost: havregrynsgröt, sojamjölk och äppelmos i pappmugg – långt ifrån den förstklassiga start jag hoppats på. Efter en halvtimme bytte jag till Eventyr Lounge, som erbjuder vacker utsikt över flygplatsen.

Vid gaten blev jag eskorterad förbi övriga resenärer direkt till min plats 1A.

Kabinen var helt fullbokad. En pilot satt på 1C och två passagerare hade blivit uppgraderade till 1D och 1F. Strax före avgång kom station manager förbi och önskade trevlig resa.

Avgången gick enligt tidtabell. En dryg timme in i flygningen startade måltidsserveringen.

Resten av resan ägnades åt filmer, champagne och en längre vila. Vi anlände till Singapore en halvtimme före tidtabell och gick av via dörr 1L. En minnesvärd flygning – och nu väntade ett sju timmar långt uppehåll i The Private Room.

Ankomsten till Singapore var tidigare än planerat, vilket gav gott om tid att upptäcka The Private Room. Den exklusiva loungen lever verkligen upp till sitt namn – atmosfären är mer bibliotek än traditionell flygplatslounge, och under mitt besök var jag oftast helt ensam. Personalen var uppmärksam och ordnade till och med ingefärste trots att det inte fanns på menyn.

Det finns inga separata vilrum eller bäddstolar i loungen, så efter dusch och frukost somnade jag i en fåtölj och sov i fyra timmar. Sammantaget var det en trevlig, om än något anonym, loungeupplevelse.

Efter ett långt uppehåll var det äntligen dags att gå ombord nästa flyg. Sträckan Singapore–Osaka opererades av Airbus A330-300 med den äldre regionala Business Class-produkten.

Kabinen var väl underhållen med nya mörkbruna lädersäten, en klar förbättring från tidigare design. Flygtiden låg på 7,5 timmar – lika långt som en Atlantöverfart, något man ofta glömmer när man talar om "regionala" flyg i Asien. Kabinen var halvfull och jag hade lyxen av ett ledigt gångsäte bredvid.

Eftersom jag fortfarande var mätt från frukosten bad jag att få middagen serverad senare under flygningen. Efter fyra timmars sömn blev jag väckt för middag.

Vi landade i Osaka cirka trettio minuter efter tidtabell, och därefter tog jag direktbussen till Kyoto för fyra dagar i kulturens tecken.

Nedan följer några utvalda bilder från vistelsen i Osaka och Kyoto.

Efter en magisk vecka i Kansai var det dags att resa hem. Att få testa Singapore Airlines nya regionala Business Class på Boeing 787-10 blev verkligen en höjdpunkt, nästan lika efterlängtad som First Class-resan.

Resan till Kansai International tog cirka 40 minuter och jag anlände två timmar före avgång. Incheckningen gick snabbt trots köer, och jag fick både boardingkort och loungeinbjudan. Singapore Airlines samarbetar med Japan Airlines Sakura Lounge på Kansai, och Business Class-resenärer kan välja mellan loungen eller ett restaurangvoucher på 2 000 yen.

Jag valde loungen, som låg nära gaten och hade fin utsikt över flygplatsen. Utbudet bestod av smörgåsar, sushi, sallad, soppa och japansk curry. Efter en timme i loungen var det dags att bege sig mot gaten.

Vid gaten inleddes priority boarding för Business Class och PPS Club. Mitt boardingkort pep rött, vilket visade sig bero på att incheckningsagenten glömt skriva ut min inbjudan till The Private Room.

Mina första intryck av kabinen var mycket positiva. Sätet påminner om ANA:s variant på 787, och fungerar utmärkt även för längre flyg. Kabinen är elegant designad med kaffebrunt läder, kolfiber och alcantara, vilket ger en sofistikerad känsla tack vare samarbetet med BMW Designworks.

Flyget var fullbokat, och kort efter att jag satt mig serverades champagne och menyer. Avgången gick enligt schema och serveringen började cirka en timme in i flygningen.

Lunchen startade med klassisk satay och jordnötssås – en smakrik öppning.

Sammanfattningsvis var detta en mycket behaglig flygning. Resten av tiden tillbringades med filmer och vila. Som 1,80 lång kunde jag ligga raklång, men knäutrymmet var lite snålt om man sover på sidan. Besättningen var vänlig och professionell, även om servicen inte stack ut jämfört med tidigare flyg.

Väl framme i Singapore enligt tidtabell hade jag sju timmar till nästa avgång – perfekt för att hinna träffa en vän på flygplatsen.

Med tre timmar kvar till avgång sade jag hejdå och gick igenom passkontrollen tillbaka till The Private Room.

Under kvällstid är loungen klart mer välbesökt än på dagen, och när hungern slog till gick jag direkt till restaurangdelen.

Resten av besöket ägnades åt champagne och YouTube, innan det var dags att bege sig till gaten.

First Class-kabinen på returen var slutsåld sedan länge, och jag fick nöja mig med ett gångsäte. Kabinen fylldes av affärsresenärer och ombordstigningen gick smidigt och diskret.

Direkt efter ombordstigning serverades ett glas Krug 2004, följt av amenity kit, tofflor och pyjamas. Jag bytte snabbt om och gjorde mig bekväm på plats 1C. Avgången skedde enligt schema och middagsserveringen startade en halvtimme efter start. Eftersom detta var en nattflygning utgick traditionell satay.

Efter middagen bad jag besättningen bädda sängen. Under tiden tog jag en promenad till Business Class, men personalen där uppskattade inte mitt spontana besök och bad mig återvända till min plats. En lite ovanlig situation, men inget jag lät förstöra natten.

Tillbaka på 1C sov jag sju timmar, innan jag väcktes för frukost.

En mycket komfortabel flygning ledde fram till punktlig ankomst i Köpenhamn. Till min förvåning släpptes vi direkt ut i ankomsthallen utan transitkontroll – kanske en ny rutin för non-Schengen-flyg.

Efter ankomst till Stockholm tog jag mig direkt hem för en välbehövlig dusch och vila. Resan blev en oförglömlig upplevelse, och jag är tacksam att ha fått uppleva Singapore Airlines First Class.

Stort tack för att du läste!

Vänliga hälsningar
Jonas