Reserapport - Swiss First 777

AV: Vixit

Som ny skribent på forumet hittade jag hit via Google, först till .no och därefter till .se. Jag vill gärna bidra med min insikt om Swiss First Class, särskilt då jag genomfört tio enkelresor med Swiss First under det senaste halvåret (8x SIN, 1x SFO, 1x YUL) och har ytterligare två tur- och returresor inbokade nästa månad (SIN och YUL). Detta är alltså en samlad erfarenhet från flera resor, snarare än en enskild flygning. Om du är nyfiken på Swiss premiumupplevelse – följ med!

Swiss webbplats är intuitiv och möjliggör smidig kombination av olika kabinklasser, till exempel First på utresan och Economy på hemresan – något som sällan fungerar lika smidigt hos Lufthansa. Dock stöter man fortfarande ofta på "tekniskt fel" vid onlineändringar, vilket gör att kontakt med kundservice är nödvändig. Telefonlinjen kopplas numera oftast till Cape Town om man väljer engelska, och även om personalen är vänlig saknas ofta den effektivitet man förväntar sig i First Class-segmentet. När jag ville boka om min anslutning från ARN till ZRH tog det över 25 minuter, exklusive väntetid, trots att platser fanns tillgängliga och jag rest i J-klass. Swiss har sedan länge outsourcat all markpersonal utanför Schweiz, vilket innebär att endast telefonkontakt är möjlig för biljettfrågor eller ombokningar – långt ifrån optimalt för den krävande resenären.

Eftersom Swiss inte har egen personal på många europeiska flygplatser, blir förstaklassupplevelsen vid incheckning utanför Schweiz och Tyskland ofta medioker. Vid min senaste avgång från ARN fick mitt bagage ingen särskild First- eller HON-tag, och när jag frågade SAS-representanten som hanterade Gold-disken på Arlanda fick jag det torra svaret: ”

Prioritet finns i streckkoden, de ser det när de scannar väskan

”. Hur detta fungerar i praktiken är tveksamt – min väska kom långt ifrån först på bandet. Så även om resan börjar, saknas ofta det där lilla extra som man förväntar sig av Swiss First. Jag har lärt mig att inte ha för höga förväntningar på markservicen utanför Swiss hemmaplan, men minns fortfarande besvikelsen första gången skillnaden mellan klasserna var obefintlig vid incheckningen.

Vid ankomst till Zürich och fjärrställt plan möts du av en Mercedes (sedan eller minivan) som tar dig först till en separat passkontroll under A-terminalen, och därefter vidare till First Class Lounge på E-terminalen. Endast ett långdistansflyg per natt avgår från D-gates, så destinationen varierar och valet mellan lounge A och E blir då aktuellt. Min rekommendation är att välja lounge E för dess större utrymme och bättre service. Landar du med ett större plan vid gate, går du själv till FCL A och ber om transfer till E – sista transferbilen avgår kl 22, vilket kan vara tight om du anländer sent från ARN. I Zürich finns ingen dedikerad First Class-assistent som följer dig genom hela processen, till skillnad från t.ex. Singapore. VIP-passkontrollen under FCL A sparar dock mycket tid, särskilt under rusningstid. Transfern mellan A och E går snabbt genom tunneln, även om man kan sakna transfertågets karaktäristiska ko-ljud! Sammanfattningsvis är Zürich överlägsen Frankfurt och München när det gäller smidighet och exklusivitet vid transfer.

FCL A: Denna lounge har fått en uppdatering nyligen och är nu ännu mer diskret med sin svarta dörr och dämpade skyltning – endast för de som verkligen känner till den. Loungen är modern, men relativt kompakt och saknar utsikt. Duschutrymmena håller hög standard med exklusiva produkter. Servicen är korrekt men ibland mindre personlig jämfört med lounge E. Menyerna skiljer sig något mellan A och E, och jag väljer själv alltid att äta i lounge E när tiden tillåter. Noterbart är att Senatorloungen bredvid nu håller mycket hög standard, vilket gör att skillnaden mot First-loungen blir mindre tydlig.

FCL E: Swiss flaggskeppslounge och enligt min mening en av de bästa i Europa. Här finns gott om yta, flera privata zoner, panoramavy över flygplatsen och personal i absolut toppklass. Matupplevelsen varierar något, men de senaste besöken har maten varit utsökt medan det ibland förekommer mindre lyckade rätter. Champagneutbudet är diskret men kvalitativt – Swiss satsar på subtil elegans snarare än att skylta med exklusiva namn. Toaletterna är skinande rena och designade med känsla för lyx. Sovrummen är ofta upptagna, särskilt av resenärer som ansluter från Nordamerika mot Asien. Du ansvarar själv för att ta dig till gaten, så håll koll på tiden. Om din avgång är från D, stanna kvar i lounge A eller E – Business/SEN-loungen i D är inte värd besöket.

Kabinen på Swiss 777 First är designad för att ge maximal avskildhet, med skjutdörrar och sidopaneler som skapar en privat sfär. Sätet är ergonomiskt – lika bekvämt för vila som för arbete – och den stora skärmen tillhör toppskiktet, även om underhållningsutbudet inte är störst på marknaden. Många resenärer laddar därför ner eget material innan avresa. Inredningen går i sobra toner och pyjamasen från Zimmerli har blivit svart, diskret och mycket bekväm – en detalj jag gärna använder även i Business Class.

Servicen ombord är professionell men personlig; personalen är uppmärksam utan att vara påträngande och anpassar sig efter resenärens önskemål. Under mina resor har jag även fått möjlighet att besöka crew rest-området, som är oväntat rymligt och placerat ovanför First Class-kabinen – ett exempel på Swiss genomtänkta design.

Det enda som drar ner helhetsintrycket är toaletterna – båda placerade framtill, varav den ena är relativt liten och den andra endast marginellt större. De är funktionella men saknar wow-faktor, särskilt jämfört med Lufthansas First på A380.

Vid ombordstigning serveras Laurent Perrier Grand Siecle-champagne och en amuse-bouche. Balik-laxen, som ofta finns på menyn, håller hög klass och jag rekommenderar särskilt sopporna – ärtsoppan är utmärkt även kall! Extra varmrätter utanför menyn dyker ofta upp och är väl värda att testa. Kött är svårt att lyckas med i luften, så jag väljer gärna fisk, vegetariskt eller risotto, vilka håller mycket hög nivå.

Vinlistan är väl genomtänkt och det är alltid möjligt att få en provsmakningsbricka med olika viner. Om du reser på din födelsedag kan du förvänta dig en extra gest i form av en flaska att ta med hem. Ost, dessert och choklad är av god standard, och La Prairie-produkterna i necessären är alltid uppskattade i familjen.

Frukosten ombord är aldrig fastställd på menyn – fråga om dagens varma rätt och var gärna specifik för att få en mer intressant servering än standardägg och korv. Min favorit har varit en bagel med färskost och lax, och om det inte finns brukar personalen snabbt improvisera något liknande. Eggs Benedict och pannkakor med jordgubbscoulis är populära val, men French Toast har varit en besvikelse. Fråga alltid efter vad som finns tillgängligt – Swiss är bra på att tillgodose önskemål.

Wifi ombord ger nu 100 MB kostnadsfritt i First (uppdaterat 2025), men detta är fortfarande snålt jämfört med Lufthansa First, där obegränsad surf ingår. Ytterligare vouchers kan ibland fås vid förfrågan, men Swiss har ännu inte tagit steget till helt fri uppkoppling för First-resenärer.

Ankomsten på destinationerna är oftast odramatisk, men på vissa flygplatser finns separat skyltning och ibland personal som assisterar First- och HON-resenärer vid bagageutlämningen, särskilt om immigration tar tid. I Singapore har personalen blivit bekanta ansikten som ofta hälsar personligt när man anländer och erbjuder eskort hela vägen ut till transfer eller lounge. Denna service gör stor skillnad när man reser ofta – och de små samtalen på väg till gaten bidrar till en personlig och omhändertagande känsla, särskilt för oss som ofta reser ensamma i premiumklasser.

Swiss har nyligen förbättrat sin ankomstservice i Zürich. Nu möts First Class-resenärer vid E-gaten och körs med privat Mercedes till nästa gate eller bagageband, inklusive VIP-passkontroll. Detta sparar värdefull tid och förstärker känslan av att premiumservicen varar hela resan – inte bara ombord. Tidigare var man tvungen att navigera transfern själv, men idag är Swiss på Zürichs flygplats en förebild för smidig premiumtransfer. Vid anslutning till apron-plan blir du återigen skjutsad direkt till flygplanet, ofta i S-klass Mercedes. Mellan terminalerna används ibland minivan, men alltid med hög komfort.

Som bosatt utomlands har jag för länge sedan lämnat Eurobonus, så min erfarenhet gäller Miles & More. Sedan Swiss och Lufthansa införde revenue-baserade poäng för Award Miles medan Status Miles fortfarande baseras på avstånd, har systemet blivit mer komplext. Det är inte ovanligt att man får fler Award Miles än Status Miles för samma resa, vilket kan kännas frustrerande med tanke på de höga trösklarna för HON Circle och Senator. Din spenderade summa avgör bonuspoäng för resor och uppgraderingar, men inte status – där är flygsträckan avgörande. Det kan kännas märkligt att lojalitet inte premieras fullt ut efter spenderade belopp, och jag har ofta reflekterat över logiken bakom detta upplägg.

Swiss First är en utmärkt produkt, men även deras Business Class håller hög nivå, särskilt om du kan boka ett privacy seat (numera 199 euro, gratis för HON/SEN). På exempelvis plats 4A får du mycket utrymme i en mindre kabin, och priset är ofta betydligt lägre än First – eller kräver färre poäng om du bokar med bonus. Jämför man med Lufthansa är skillnaden mellan F och C tydligare där, men det beror mest på att Lufthansas businessprodukt är svagare, inte att deras First är så mycket bättre. Det talas dessutom om att Lufthansa kan komma att minska antalet First-plaster när nya businesskabinen introduceras. Skillnaden mellan kabinklasser suddas ut alltmer, och med tanke på att många First-resenärer använder poäng är det värt att fundera på hur lönsamt det är att erbjuda åtta First-platser jämfört med fler Business-säten.

Jag fotograferar sällan ombord och detta är en återblick, men jag har inkluderat några matbilder nedan. Lounge- och kabinbilder finns det gott om på nätet! Hoppas du fått en känsla för Swiss First och att du fått inspiration till din nästa resa.