Efter några soliga dagar i Singapore var det dags för hemfärd mot Skandinavien – denna gång i Singapore Airlines prisbelönta Business Class ombord på Airbus A350-900. Med avgångstid sent på kvällen kunde jag njuta av en sista kväll i stadens pulserande atmosfär, perfekt för både affärsresenärer och semesterfirare som vill maximera sin vistelse. Trots hög aktivitet på Changi Airport bibehölls en känsla av lugn och effektivitet, vilket är signifikant för världens mest hyllade flygplats.
Jag anlände till Changi vid 21:30 och gick direkt till incheckningen för First/Suites, då kön till Business Class var längre. Trots att min biljett var till Stockholm hade jag separat bokat vidare till Oslo – men den serviceinriktade personalen såg till att mitt bagage checkades hela vägen till Gardermoen utan problem.
Efter smidig incheckning tog jag mig till den automatiserade passkontrollen, där både pass och fingeravtryck scannas för snabb passage. På Changi sker säkerhetskontrollen vid gaten, vilket gör att du snabbt kan njuta av flygplatsens rika utbud av butiker och restauranger. Mer om detta kommer i en kommande artikel på Business Class.
SilverKris Lounge ligger centralt i terminal 3, en trappa upp. Personalen möter dig med ett leende och visar vägen till rätt sektion – i Business Class-delen är det generöst med sittplatser, även om det kan vara fullt vissa kvällar. För den som flyger First Class eller Suite finns ännu exklusivare alternativ.
Denna kväll var loungen välbesökt, men jag hittade en rofylld plats i ett hörn. Jag nöjde mig med ett glas champagne och lite snacks, då jag redan förbokat en gourmetmiddag via Singapore Airlines populära "Book the Cook"-tjänst – ett måste för finsmakaren.
Vid 23:30 bytte jag om till mer nordiska kläder och promenerade mot gate B3. Säkerhetskontrollen före gaten gick snabbt och smidigt, och som Business Class-resenär gick boardingen utan väntetid. Men när mitt boardingkort scannades hördes en signal, och jag fruktade en nedgradering.
Lyckligtvis var det bara underhållningssystemet vid min plats 11K som inte fungerade. Kabinpersonalen erbjöd mig en alternativ plats, men eftersom det var en nattflygning och jag planerat att sova, valde jag att stanna. Extra plus för Singapore Airlines dedikerade boarding-finger för Business Class, vilket ger en mer privat ombordstigning.
Ombord möttes jag av Inflight Supervisor Sam, vars professionalism och värme satte tonen för resan. Han försökte tillsammans med en tekniker åtgärda underhållningssystemet, men utan framgång. Sam föreslog istället att jag kunde använda plats 18F för att äta och titta på film, och sedan återvända till 11K när jag ville vila. En personlig och omtänksam gest som verkligen uppskattades.
Sätet är exceptionellt brett med gott om förvaring för personliga tillhörigheter. De brusreducerande hörlurarna har en egen förvaringsplats och bordet fälls enkelt ut från sidan. Läslamporna – tre till antalet – kan justeras individuellt för optimal ljussättning.
Den smarta 1-2-1-konfigurationen garanterar direkt åtkomst till gången för alla passagerare. Mittensätena är idealiska för par eller kollegor, men med möjligheten att dra för en avskiljande vägg. Kabinen känns luftig tack vare smart placerade bagagehyllor längs väggarna.
Efter start flyttade jag till 18F och beställde en klassisk Singapore Sling samt varma nötter. Drinken var välblandad och satte tonen för kvällen.
Snart dukades bordet med vit linneduk och elegant bestick. Förrätten, krabbröra med mangosalsa och örtdressing, var fräsch och smakrik. Vitlöksbrödet var perfekt rostat. Jag valde ett glas Sauvignon Blanc från Nya Zeeland, vilket harmonierade elegant med både förrätt och huvudrätt.
Min huvudrätt, Lobster Thermidor, var en kulinarisk höjdpunkt – perfekt tillagad och vackert presenterad. Singapore Airlines "Book the Cook" erbjuder ett brett urval av internationella och asiatiska rätter, och kvaliteten håller absolut toppnivå även i luften. Efterrätten, en hallon-millefeuille, var god men kanske inget minnesvärt mästerverk. Ostbrickan avrundade måltiden på ett utmärkt sätt innan jag återvände till mitt sovsäte, som kabinpersonalen i ordningställt för natten.
Det är värt att notera att även de standardrätter som serverades till övriga passagerare såg både aptitliga och genomtänkta ut – bilderna visar fler exempel.
Väl tillbaka på 11K spände jag fast säkerhetsbältet, som är utrustat med airbag – en modern säkerhetsdetalj som ger extra trygghet. Jag ordnade kudden, drog filten om mig och somnade snabbt. Temperaturen i kabinen var behaglig och jag sov sammanlagt cirka sex timmar, med "Do Not Disturb"-skylten aktiverad. Sätets madrass kunde gärna varit lite tjockare, då man ibland känner strukturen under höfterna – särskilt i vissa sovpositioner.
Singapore Airlines business class-säte förvandlas till en helt plan säng genom att fälla fram ryggstödet. På bulkhead-platser (rad 11 eller 19) finns dessutom ett extra utrymme för benen, vilket gör det enklare att byta position under natten.
Rad 11
Rad 18
Rad 11
Rad 18
Den nya business class-kabinen på Singapore Airlines erbjuder generöst med utrymme och hög grad av avskildhet. Även om sätet saknar dörr, ger den smarta designen en exklusiv känsla av privatliv. "Recliner/movie"-läget är särskilt bekvämt för långa sessioner framför skärmen. Tips: 11K är extra avskilt från toalett och kök, medan 11A har något mer trafik.
Jag vaknade lagom till inflygningen mot Moskva och bad om en lätt frukost – färsk frukt, croissant, juice och svart kaffe. Sam serverade snabbt och försäkrade att jag kunde ta det lugnt, då vi hade gott om tid. Efteråt fräschade jag upp mig på toaletten, där Singapore Airlines erbjuder ett urval av bekvämligheter som strumpor, tofflor och ögonmask. Fullständiga amenity kits delas dock inte ut, men det finns rikligt med produkter i badrummen.
Vi landade punktligt i Moskva och kunde lämna planet snabbt. Under transit måste allt handbagage tas med ut – ryska myndigheter är noga med säkerheten. Loungen på Domodedovo var nästan tom, så jag passade på att ta en latte innan det var dags att återvända till gaten och sista etappen till Stockholm, nu på plats 11A.
Platsbytet skedde eftersom den tidigare passageraren lämnat i Moskva. Nu fick jag återigen möjlighet att utforska KrisWorld underhållningssystem, som nu fungerar utmärkt. Skärmen är på 18 tum, ljusstark och ergonomiskt placerad. Systemet styrs via en smart fjärrkontroll med touch-funktion, men även fysiska knappar finns. På den korta sträckan hann jag inte se en hel film, men utbudet är imponerande med aktuella filmer, serier och musikkanaler. En extra teknisk detalj är att du kan använda din egen mobil som fjärrkontroll – jag testade med min Samsung Galaxy, och det fungerade felfritt. Denna funktion erbjuds även i Premium Economy.
Snart bredde Stockholms skärgård ut sig under oss och vi landade mjukt på Arlanda, där planet taxade till en av de yttre gaterna i F-piren.
Jag hann med ett besök i SAS loungen innan mitt anslutningsflyg till Oslo. Som utlovat anlände mitt bagage utan problem. Direktlinjen mellan Singapore och Stockholm är en efterlängtad nyhet, även om mellanlandningen i Moskva fortfarande krävs. Rutten är prismässigt konkurrenskraftig jämfört med alternativ via Köpenhamn. Vi hoppas att efterfrågan ökar så att direktflyg kan erbjudas i framtiden.
Singapore Airlines business class håller fortsatt en ledande position globalt, med flera utmärkelser från Skytrax och andra branschaktörer. Kombinationen av kabinens komfort, den personliga servicen och fokus på detaljer gör att man känner sig mer som en inbjuden gäst än en vanlig passagerare. Vår erfarenhet bekräftar att Singapore Airlines sätter standarden för exklusiva långdistansresor 2025.
